Удивительные факты

Слово Land в названии автомобиля ‘Land Cruiser’ Toyota заимствовала в названии другой компании — ‘Land Rover’. А до этого ‘Land Cruiser’ назывался Toyota Jeep, так как японцы думали, что джип это тип машин, хотя на самом деле торговая марка Jeep принадлежит компании Chrysler.

Интересное

Как отполировать фару

Как отполировать фару

В современном жизни очень многие окружающие нас предметы изготовлены из пластика. Это бытовая и электронная техника, кухонная утварь, мебель и...

Тюнинг

Стайлинг кузова

Стайлинг кузова

Внешний вид автомобиля можно менять в соответствии с личными предпочтениями. Элементарный тюнинг включает установку навесных элементов: накладок, дополнительных фар, бамперов, спойлеров, молдингов, дефлекторов, обвесов. При глубокой переработке меняется форма кузовных...

Коментарии(1) 28 Июл 2016

Новые диски – первый шаг к совершенствованию внешнего облика авто

Новые диски – первый шаг к совершенствованию внешнего облика авто

Стильные колёсные диски являются важной частью внешнего облика автомобиля. Недаром они активно применяются во время тюнинга, усовершенствования экстерьера. Но чтобы результат оказался действительно впечатляющим, нужно выбрать подходящую модель и здесь...

Вы первый кто прокоментирует! 28 Май 2016

Ультрасовременная система тюнинга двигателя SPIDER

Ультрасовременная система тюнинга двигателя SPIDER

Английская компания SPIDER является разработчиком и производителем уникального продукта – электронного блока, системы тюнинга мотора автомобиля. Её особенность заключается в компактности, простоте подключения или демонтажа. Блок создан специально для новых...

Вы первый кто прокоментирует! 27 Апр 2016

Опечатка?

Выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!

Самый "американский" Lexus (ES)

Самый

Самый "американский" Lexus превращается в мировой бизнес-проект. Новый, шестой по счету ES должны полюбить и в России, и в Китае.

Лично мне сама идея японских люксовых брендов кажется спорной. Все слишком просто: берется обычная Toyota, Nissan или Honda (часто с внутреннего японского рынка), немного кожи и дерева, много электронных (тут японцы в своей стихии) примочек, чуть-чуть больше хрома, новая эмблема и... вуаля! Получите автомобиль, который заткнет за пояс BMW и Mercedes. Причем за меньшие деньги. Этакий льготный проездной, по которому можно въехать в премиум-рай.
Но даже двадцать лет назад это прокатывало “на ура”только в Америке. Покорять старушку Европу японцы не решались —уж больно взыскательный покупатель. Для него важны не столько электронные игрушки (хотя и им все рады), сколько вечные ценности: управляемость, безопасность, дизайн, репутация, наконец...

Но главное, что осложняет жизнь японских люкс-марок сейчас-границы премиума все больше размываются. Вчерашние бюджетные модели сегодня тоже щеголяют и ярким дизайном, и внушительным списком оснащения-не в базе, так за доплату. И чем на их фоне могут похвастаться те же Lexus или Infiniti? Кожей эксклюзивных коров, вскормленных на спецпастбищах, или деревом, заморенным в 12-летнем виски?
С такими мыслями я летел в США, где меня ждал новый Lexus ES. Этому автомобилю завоевать покупателя еще тяжелее, чем остальным. Во-первых, в модельной линейке он как бы лишний, ведь параллельно продается Lexus GS примерно той же размерности. А во-вторых, все двадцать три года и пять поколений под именем ES выпускалась слегка перелицованная Toyota Camry - автомобиль сам по себе очень популярный в Америке (и России) и в последние годы почти такой же роскошный,

О как Lexus... Хотя, вопреки логике, в Америке ES - самый популярный в линейке. Но шаткость положения модели на рынке понимают и японцы.

И новый, шестого поколения, ES совсем другой! Нет, дизайн без сюрпризов-фирменное "веретено" на передке заставляет всматриваться: "Это ES, GS или LS?" Важнее, что новинку не спутаешь с Camry. Ведь в этот раз "трансформинг" не ограничился решеткой радиатора: Lexus длиннее и ниже, чем Toyota, а колесная база увеличена на 45 мм. И в дизайне интерьера уже прослеживается сходство с салонами европейских грандов премиума, а посадка водителя стала ниже и плотнее.

И главная новость-ради премиальное ES японцы влезли в "железо" Camry! Кузов стал жестче благодаря усилителям за спинкой заднего сиденья и дополнительным точкам сварки. Кинематика подвесок изменена, рулевое управление перенастроено. Причем все это не ради спортивности (за спорт в модельной линейке отвечает GS), а для лучшей акустики и плавности хода. Недаром новый ES двигают в массы под лозунгом "Тишина и комфорт!"

И они есть. Если в новой Camry ты как на пуховой перине, то ES-ортопедический матрац. Да, дорожная мелочь уже чувствуется, зато не укачивает. И энергоемкость хорошая, что с нашими "направлениями" особо актуально. При этом машина отлично держит траекторию-об этом японцы позаботились отдельно, не поленившись даже поставить в разные стороны пружины в подвеске. Короче, водить ES как минимум приятно.

Теперь коротко о не главном. Силовых агрегатов три, и все от Camry. Но водитель ES уже имеет право выбора режима-Sport, Normal или Есо. Это когда Lexus рвется в бой, просто едет или просто тупит, а заодно пытается сэкономить ложку топлива... Понятно, что "настоящий" Lexus - это топовый ES 350 (3,5 л, 277 л.с.) с проверенным V6 и отличной тягой на любых оборотах. Дебютант прайс-листа ES 250 с рядной "четверкой" мощностью 184 л.с. Это для тех, кто хочет Lexus по цене Camry (хотя все равно выходит дороже: от 1 млн 597 тыс. рублей). По расчетам японцев, таких будет весь Китай и две трети российских покупателей. И это, возможно, наиболее рассудительные покупатели, поскольку и с четырьмя цилиндрами ES едет неплохо. Только стрелка тахометра живет повыше, а мотор поет погромче.

И наконец, гибридная версия-куда ж без нее. Неожиданно для меня ES 300h оказался совсем не "овощным". Конечно, звездой автобана ему не стать. Но со светофора, подстегиваемый электромотором, гибридо Lexus стартует очень уверенно. Эх, стоил бы он, как ES250... Но нет, цена на ES 300h такая же, как на ES 350,от 2,1 миллиона. Что, впрочем, все равно дешевле, чем Mercedes. Lexus по-прежнему льготный билет...

Дорогие читатели, наверняка у многих до сих пор нет автомобильной сигнализации, которая поверьте необходима, для обеспечения безопасности вашего авто. Для чтобы найти интернет магазин с автосигнализациями рекомендуем ввести запрос "Австосигнализация купить" в одну из поисковых систем.

 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Поиск

Последние статьи

Железные шкафы для офиса и дома

Железные шкафы для офиса и дома

Металлическая мебель эффективно используется не только на производстве. Современные железные шкафы, стеллажи, тумбы, столы и сейфы можно встретить в обстановке...

16 Июл 2017 Просмотров:123 Полезное

Как настраивать клапана на мотоцикле

Как настраивать клапана на мотоцикле

Рано или поздно у любого мотоцикла необходимо произвести регулировку клапанов. Даже если это мотоцикл известной японской компании, например, Suzuki RF...

19 Май 2017 Просмотров:468 Мото

Разновидности динамометрических ключей и выбор тележки для инструментов

Разновидности динамометрических ключей и выбор тележки для инструментов

Динамометрический ключ – гарантия безопасности Для чего используется ключ Недозакрученные болты рано или поздно разболтаются в процессе езды – зная это, работники...

06 Май 2017 Просмотров:516 Полезное

Тест-драйвы

Главная Страница Контактная Информация Поиск по сайту Контактная Информация Поиск по сайту