Удивительные факты

Автомобиль Mitsubishi Pajero на рынке Испании представили как Mitsubishi Montero, так как на местном жаргоне слово ‘pajero’ (читается «пахеро») означает «онанист».

Интересное

Как правильно выбрать видеорегистратор?

Как правильно выбрать видеорегистратор?

Мы поведаем вам несколько советов по поводу того, как выбрать видеорегистратор, исходя из ваших предпочтений и финансовых возможностей. Видеорегистратор предназначается...

Тюнинг

Стайлинг кузова

Стайлинг кузова

Внешний вид автомобиля можно менять в соответствии с личными предпочтениями. Элементарный тюнинг включает установку навесных элементов: накладок, дополнительных фар, бамперов, спойлеров, молдингов, дефлекторов, обвесов. При глубокой переработке меняется форма кузовных...

Коментарии(1) 28 Июл 2016

Новые диски – первый шаг к совершенствованию внешнего облика авто

Новые диски – первый шаг к совершенствованию внешнего облика авто

Стильные колёсные диски являются важной частью внешнего облика автомобиля. Недаром они активно применяются во время тюнинга, усовершенствования экстерьера. Но чтобы результат оказался действительно впечатляющим, нужно выбрать подходящую модель и здесь...

Вы первый кто прокоментирует! 28 Май 2016

Ультрасовременная система тюнинга двигателя SPIDER

Ультрасовременная система тюнинга двигателя SPIDER

Английская компания SPIDER является разработчиком и производителем уникального продукта – электронного блока, системы тюнинга мотора автомобиля. Её особенность заключается в компактности, простоте подключения или демонтажа. Блок создан специально для новых...

Вы первый кто прокоментирует! 27 Апр 2016

Опечатка?

Выделите текст и нажмите Shift+Enter.
И мы в ближайшее время ее исправим!

Audi TT RS Plus. Porsche 911. Lotus Exige S.

Audi TT RS Plus. Porsche 911. Lotus Exige S.

Audi TT RS Plus. Porsche 911. Lotus Exige S. Три признанных "драйверс-кара" плечом к плечу. В своей естественной среде.

Да, сразу понятно, что тачка кайфовая. Она словно настраивает меня на три машины, на которых я сконцентрируюсь в следующие 12 часов: Porsche 911, Lotus Exige S и Audi TT RS Plus. Конечно, нам нравится, что они делают, потому-то они и здесь. Но некоторые важные вопросы остаются без ответа. Дело в том, что они играют все ноты правильно, но не в том порядке.

Итак, возьмем новый 911. Porsche увеличил колесную базу на 100 мм, убрал 80 кг веса и повысил на 25% жесткость кузова на скручивание. Но вся машина, конечно, осталась “задом наперед”. Сумасбродная наука, которая в 1963 году породила заднемоторную компоновку, придала 911-му и силуэт, остающийся почти неизменным с тех пор, как битлы записали первый сингл.

И все же скажем честно: он-лучший в мире спорт-кар на все случаи жизни. Теперь говорю это со всей уверенностью. Наверное, круче всего в новой версии то, как он врубает седьмую и уходит в точку. А расход при этом вполне нормальный: 10-11 л/100 км. И система стабилизации работает поразительно гладко-не позволяйте никому говорить, что в 2012 году это не важно.

Даже в нашей умопомрачительной компании перед 911-м устоять невозможно: он притягивает, как луч света в ночи. Салон сейчас, наверное, слишком пышный, люксовый-ему не на пользу. И тренд 2012 года насчет переизбытка всяких приблуд выражается в усеянном кнопками “пульте управления”911: электронные настройки подвески, выхлопа и приемистости.

Но закрой глаза на всю мишуру и новообретенное самообладание на автостраде, и автомобиль получится откровенно кайфовым. Он весит 1395 кг: при мощи в 400 лошадей-вполне. Сейчас у него полностью электрический усилитель руля, который работает отлично. Даже если он не такой чуткий, как раньше, и не такой информативный, каким его хотят пуристы. Поверьте мне, на быстром круге по трассе TopGear 911-й даст столько адреналина, сколько захотите, и при этом останется совершенно невозмутимым. Нагрузите его в Фоллоу-Фру, чуть сбросьте газ и наслаждайтесь великолепнейшим балансом и бесконечно послушной ходовой. На выходе из Чикаго под газом он исполнит умопомрачительное скольжение.

А если не хочешь выходить за пределы комфортной зоны, то у него в запасе полно цепкости.

На дороге мощность доступна лишь на пике, средние обороты удивительно безжизненные.

И еще это первый 911-й, где автомат PDK с подруле-вым переключением затмевает 7-ступенчатую механику (да, одна передача лишняя). Вот он, оптимальный спорткар: динамика, управляемость, тормоза, реалистичная надежность и микронная точность сборки. Смешно, но кое-кто из нас задается вопросом: а не слишком ли 911 оптимален? Нет, некоторым просто не угодишь.

Слава Богу, Lotus совсем не оптимален, и ему его чудинки только на пользу. Это другой тип Exige, мастерски сконструированный лучшими в мире экспертами по управляемости. Наша машина-в комплектации Premium Sport Pack: кожа и прочие вкусности; двери же закрываются с жестяным стуком, а под ногами-голый алюминий. Я не впечатлен. А еще не нравится коробка, и я чувствую, что с Exige у нас началась война. В нем жарко, система вентиляции еле-еле дышит. Это вам не Porsche, ясный перец.

Но потом мы миримся. 345-сильный 3,5-литровый V6 с компрессором-неутомимый, но дружелюбный компаньон, у машины больше характера, чем у Evora S. Система стабилизации отлично сочетает приемистость и сцепление с дорогой в трех режимах: Tour, Sport и Race. На дороге это работает отлично, но на треке-ненужный костыль. В правильной комплектации он стоит за €100 ООО. Это взрослые

деньги, но дело в том, что если вы хотите ощущения настоящей гоночной машины в цивилизованной оболочке GT, то лучшего найти не удастся. Если не заплатить втрое больше за McLaren МР12-С или Ferrari 458 Italia. А ведь Exige-убедительно точный их двойник.

A Audi ТТ RS Plus? Если “кайф”пароль нашей Недели скорости, то стареющему купе Audi (да и сильно недешевому: под €80 000) светит красная карточка. Он чертовски быстр, у него чудесный двигатель, тяговитый и звучный. Но в отличие от Porsche и Lotus у этого супер-ТТ мало достоинств, кроме скорости и не устающей впечатлять семиступ-ки-робота с парой сцеплений. Вещи ценные, но если Porsche и Lotus-и GT86-летают и танцуют, предлагая бесконечные комбинации из длинного вкусного меню кайфа (не на такой уж бешеной скорости, нужно сказать), то ТТ несколько зануден и обыкновенен. Скажу вот что: я сделал в нем по Дансфолду три круга и поставил. И если к некоторым машинам толпилась очередь, то маленький Audi стоял всеми покинутый.

Отличный автомобиль, конечно. Но в этой компании не катит. А теперь читайте дальше...

Дорогие читатели, пользуясь случаем, владельцам автомобилей Geely и просто любителям этой марки авто рекомендую посетить Geely форум в Казани, адрес форума доступен по адресу http://geely-forum.ru/.

 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Поиск

Последние статьи

Системы жидкостного охлаждения в автомобиле

Системы жидкостного охлаждения в автомобиле

Во время работы двигателя в нем образуется высокая температура. Если не будет теплоотвода, то это приведет к перегреву двигателя и...

13 Сен 2017 Просмотров:175 Полезное

Железные шкафы для офиса и дома

Железные шкафы для офиса и дома

Металлическая мебель эффективно используется не только на производстве. Современные железные шкафы, стеллажи, тумбы, столы и сейфы можно встретить в обстановке...

16 Июл 2017 Просмотров:348 Полезное

Как настраивать клапана на мотоцикле

Как настраивать клапана на мотоцикле

Рано или поздно у любого мотоцикла необходимо произвести регулировку клапанов. Даже если это мотоцикл известной японской компании, например, Suzuki RF...

19 Май 2017 Просмотров:728 Мото

Тест-драйвы

Главная Страница Контактная Информация Поиск по сайту Контактная Информация Поиск по сайту